Fatbike-Schaltung einstellen: Komplette Schritt-für-Schritt-Anleitung

Schaltet dein Fatbike träge, rasselt die Kette oder springt sie unter Last über? Stell nicht sofort alle Schrauben ein. Bestimme zuerst, ob das Problem an der Zugspannung, den Endanschlägen, der Metallhalterung des Schaltwerks, der Kette oder den Zahnkränzen liegt.

Siehe auch: Fatbike schaltet nicht und Schaltwerk ersetzen.

Was bemerkst du beim Fahren?

• Rasselndes Geräusch in mehreren Gängen: Gangschaltung oder Zugspannung.
• Kette kann neben dem Zahnkränzzug hinterherlaufen: H- oder L-Endanschlag falsch; nicht durchschalten.
• Springt unter Kraft über: oft Verschleiß der Kette/des hinteren Zahnkränzzuges oder ein steifes Glied.
• Schwergängiges Schalten: verschmutzte, geknickte oder korrodierte Innen- und Außenhülle.
• Nie richtig über den gesamten hinteren Zahnkränzzug: möglicherweise verbogene Metallhalterung des Schaltwerks.

Benötigtes Zubehör

Montageständer oder sichere Stütze, passender Schraubendreher/Inbusschlüssel, Kettenschleiflehre, Entfetter, Kettenschmiermittel und gegebenenfalls neuer Schaltzug. Halte das spezifische Drehmoment des Herstellers ein.

Vorprüfung

1. Überprüfe, ob das Hinterrad vollständig und gerade in den Schlitzen des Rahmens sitzt, in die die Radachse greift.
2. Inspiziere das Schaltwerk und die Schwinge von hinten. Bei einer sichtbaren Verbiegung: nicht mit den Einstellschrauben kompensieren.
3. Überprüfe den Kettenschleiß, steife Glieder und abgenutzte Zahnprofile.
4. Reinige und schmiere die Kette und überprüfe, ob Zug und Außenhülle geschmeidig laufen.

Die drei Einstellschrauben: H, L und B

Die H-Schraube begrenzt das Schaltwerk beim kleinsten hinteren Zahnkranz. Die kleinen Rollen des Schaltwerks sollten damit in einer Linie stehen, ohne dass die Kette nach außen fallen kann. Die L-Schraube begrenzt beim größten Zahnkranz; stelle so ein, dass die Kette nicht in Richtung Speichen laufen kann. Die B-Schraube regelt den Abstand zwischen der oberen Schaltwerksrolle und dem hinteren Zahnkränzzug. Verwende dafür den Abstand aus dem Handbuch deines Schaltwerks; universelle Werte sind nicht zuverlässig.

Schritt-für-Schritt-Einstellung pro Gang

1. Schalte auf den kleinsten hinteren Zahnkranz.
2. Drehe die Einstellmutter vollständig ein und danach als Ausgangspunkt etwa eine Vierteldrehung heraus.
3. Überprüfe, ob der Zug korrekt in der Klemmrille sitzt, und entferne nur überschüssiges Spiel.
4. Schalte einen Klick zu einem größeren Zahnkranz. Geht die Kette nicht hoch, erhöhe die Zugspannung, indem du die Einstellmutter linksdrehend in kleinen Schritten drehst.
5. Will die Kette nicht zurück zu kleiner, verringere die Zugspannung, indem du rechtsdrehend drehst.
6. Schalte mehrmals durch alle Gänge und beurteile jeden Klick.

Endkontrolle

Drehe zuerst ohne Last. Überprüfe, dass der Zug die Speichen nicht berühren kann. Mache danach eine ruhige Probefahrt und schalte ohne maximale Trittkraft. Springt es nur unter Last über, überprüfe den Verschleiß, bevor du weiter einstellst.

FAQ

Warum schaltet es nach dem Einstellen immer noch schlecht?

Eine verbogene Schwinge, eine abgenutzte Kette/ein abgenutzter hinterer Zahnkränzzug oder eine steife Zughülle können eine korrekte Einstellung pro Gang unmöglich machen.

Darf ich an H und L drehen, um das Rasseln in der Mitte zu beheben?

Meistens nicht; mittleres Rasseln ist in der Regel eine Einstellung pro Gang. Endanschläge sind Schrauben, die verhindern, dass die Kette zu weit durchschaltet.

Quellen

Shimano-Schaltwerkhandbuch und Park Tool Schaltwerkeinstellung.

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